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  • 加州高铁建设计划曾遭阻碍 中方将与34个对手角逐_亚博网页版登录界面

    发布时间: 2021-04-19 01:12首页:主页 > 国际 > 阅读()
    本文摘要:据美国加州高铁局9月29日公布,包括中国高铁相关公司在内的35家美国和其他国家企业或团队已在9月28日截止日期前提交了参加加加州高铁建设的意向书。中国竣工的高速铁路印象深刻,在加利福尼亚高速铁路局网站发表的提交建设意向的名单中,中国的高速铁路建设队伍是其中之一。

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    据美国加州高铁局9月29日公布,包括中国高铁相关公司在内的35家美国和其他国家企业或团队已在9月28日截止日期前提交了参加加加州高铁建设的意向书。中国竣工的高速铁路印象深刻,在加利福尼亚高速铁路局网站发表的提交建设意向的名单中,中国的高速铁路建设队伍是其中之一。据记者介绍,中国高速铁路建设队以中国铁路国际公司、中国铁路、中车青岛四方机车车辆株式会社、中国建设美国公司、通号国际有限公司、中铁二院美国公司构成的中国铁路国际(美国)有限公司为主体,加利福尼亚高速铁路局现在征求建设意向的初期道路不包括设计、建设、车辆、系统集成和基础设施和系统维护等加利福尼亚高速铁路局的最高经营责任人杰夫莫拉莱斯前几天拒绝接受记者的采访时,中国10年来完成高速铁路的情况令人印象深刻,我们期待中国公司参加加州高速铁路的建设。

    已经有一些中国公司在找我们,他们能力强,有兴趣建设。从轨道建设到轨道车辆生产,中国公司感兴趣。现在让我们看看我们是如何前进的。这是公开发表的竞争,期待中国公司在竞争中表现良好。

    加利福尼亚高速铁路建设计划在1981年遭遇过很多障碍,布朗首次兼任加利福尼亚州,明确提出了加利福尼亚高铁建设计划。但是,这个计划在过去30多年中遇到了很多障碍。

    到2008年11月为止在加利福尼亚人的投票中,以52%的暗淡票月被接受,高速铁路项目要求在过去6年中减缓前进速度,今年1月6日,布朗第四次就职加利福尼亚州长的第二天举行了象征性的高速铁路动工仪式。但是,现在只有初期道路的一个土建承包工程的标准段开始了。计划中的加利福尼亚高速铁路从北部州府萨克拉门经过旧金山,位于硅谷地区的圣何塞、加利福尼亚中部谷地农业产区、洛杉矶等地最后到达最南端的美墨边境城市圣迭戈,长约1287公里。

    其中,一期建设约820公里,从旧金山连接到洛杉矶,总投资680亿美元的二期建设北段从北加利福尼亚州梅塞德延伸到加利福尼亚州府萨克拉门托,南段从洛杉矶延伸到圣反复哥。加利福尼亚高速铁路局现在寻求建设意向的是第一期工程的第一阶段,从位于硅谷的圣何塞开展到南加利福尼亚伯班克市约700公里的初期道路建设,包括中间年开工的约300公里的测试开通,计划2022年完成。

    中方联合体与美国企业合资建设高速铁路9月17日,中央财务办公室副主任舒国增在解释中美经济合作项目情况的媒体通气会上宣布,中国铁路总公司联合的中国联合体与美国西部慢速铁路公司合资建设美国西部慢速铁路。中国联合体在美国正式成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部慢速铁路公司于9月13日在拉斯韦加斯市签订合同,双方重组合资公司,建设经营西部慢速铁路。

    该高铁计划从内华达州拉斯韦加斯到加利福尼亚胜利谷和帕母代尔,最后到洛杉矶,全长370公里。预计工程将于2016年9月底开工。

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    据记者介绍,加利福尼亚高速铁路和西部慢速铁路两条高速铁路完成后,有可能在帕母代尔连接。


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